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921公里長的哈大高速鐵路是世界上苐yi條在新建的高山地區投入運營的長距離高速鐵路。從去年12月1日開業到3月10日，已經有100天了。春節期間，哈大高鐵運送了433萬名乘客。其中，2月15日，單日運送旅客15.6萬人次，為哈大高鐵開通以來的較高水平，極大緩解了春運運力緊張局面。根據氣象部門的統計，去年冬天遼寧省發生了15次暴風雪，導致11次大面積道路結冰，降雨量達到1951年有完整氣象記錄以來的第二高。哈大高速鐵路已運營100天，共降雪28次，總降雪量182小時，平均降雪量19.2毫米，較大降雪量超過80毫米，對哈大高速鐵路的安全構成嚴重挑戰。為了保證哈大高速鐵路的安全運行，每當有雪時，鐵道部提前啟動道岔融雪裝置，對道岔進行電加熱，確保道岔軌和基本軌處于無雪無冰狀態。沈陽鐵路局還利用夜間施工和維護天窗的時間，組織沿線車站工作人員清除線路上的積雪。電動車組配有銅基粉末冶金滑板，確保電動車組受電弓能刮冰。電加熱除雪和手動除雪。雙重加固。避免寒冷天氣對動車組影響的措施哈大高速鐵路在100天內成功經歷了幾次雪災，在持續低溫條件下仍能保持鐵路大動脈的平穩運行。在100天的時間里，整個哈大高鐵線路都進行了高鐵綜合測試車的測試，共43次測試。火車行駛了41482公里，相當于繞地球一周。自開業以來，共開放了1780個天窗，有18105人選擇了這條道路。由于檢測到位，整改及時，確保了哈大高速鐵路的安全、平穩、正點運行。為了提高高寒地區電動車組的應急處理能力，沈陽鐵路局還在71輛電動車組上安裝了568條防寒被子，保證了車外和車內冷風的溫暖和彈性。為了提高動車組列車的運行和維護質量，沈陽動車段和常可有限公司的專家根據該系統開展了課題研究，有效解決了動車組內端門功能差、真空發生器吸入管積冰等問題。哈爾濱至大連高速鐵路使用的CRH380B型高低溫動車組位于在40℃的環境下運行，增強了其抵御風、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣的能力。這是中國唯一一輛跨越80℃溫度范圍的高速汽車。

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