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汽車涂裝大致可以分為兩個過程:車身涂裝和車身涂裝。車身噴漆主要是噴漆，車身底部噴漆主要是噴涂密封膠或聚氯乙烯塑料溶膠。雖然目前智能設備主要應用在汽車涂裝過程中，但涂裝更加均勻，美觀程度有所提高。但是，在工藝操作過程中，仍然會受到管道中熱量損失的影響。尤其是環境溫度越低，管道傳輸中油漆或膠水的散熱越大。當溫度過低時，油漆或膠水的粘度會增加，流動性變差或堵塞，由于流量不足，噴涂時會影響霧化效果。噴涂表面將具有不均勻的厚度和不均勻的不均勻性。這就需要對現有的涂裝設備進行技術改造，并通過電伴熱進行輔助加熱，以保證工藝要求。根據目前常用的幾種伴熱方法，大型鍋爐設備需要安裝熱水或蒸汽伴熱，伴熱管道的安裝較為復雜。投資成本較高，不適合汽車涂裝的工作環境。不安裝任何大型設備，采用電伴熱更合適。在油漆或膠水輸出管道的兩側只需要安裝一條跟蹤帶。例如，兩條35W/ m的伴電伴熱帶平行地應用于管道的相應兩側，以實現均勻的伴熱效果。用耐高溫防腐鋁箔膠帶或壓敏膠帶固定，并在外面加保溫層在噴涂作業區設置伴熱控制箱，采用溫度調節自動控制方式。達到與涂裝設備在同一區域運行，實時監控和調整的目的。通過對汽車涂裝管道電伴熱的技術創新，滿足了工藝溫度恒定的要求，管道內的油漆或膠水始終保持流動的液態，保證了車輛涂裝時的涂裝或噴膠質量。

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